萝卜快跑自动驾驶出行平台v4.9.2 ios版

编辑点评：百度旗下的自动驾驶出行产品

一款百度旗下的自动驾驶出行产品，在这里你可以一键呼叫一辆自带黑科技的“无人车”，既方便、又智能，带你感受不一样的出行方式！还在等什么呢，快来开始你的自动驾驶之旅吧！欢迎在本站点击下载开始享受哦！

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一直有“黑科技大会”之称的百度世界大会，又上新了。

这不是变形金刚，而是吸睛无数的汽车机器人，是未来出行方式和汽车乘坐体验的新形态。

直观理解就是高级交互体验，把出行过程变成集娱乐消费、办公场所于一体的个人空间。

“知你者，车也”，车载系统能及时提供你需要的信息或服务。

这样的理念、以及相应AI技术在未来将会逐步引入到百度跟智能车相关的量产项目中，比如和车企共同打造智能车辆。

当然，普通用户最快能体验到的汽车机器人，可能还是有百度无人车技术积累应运而生的项目。

萝卜快跑，听名字是不是像社区团购服务？

都不是，人家可是崭新闪亮的无人车出行服务平台，而且是“真无人车”。

而且更重要的一点，萝卜快跑是中国第一个大众化的无人车出行服务平台，对于苦苦探寻商业落地的自动驾驶行业，意义非同寻常。

你是个什么萝卜？

“萝卜”其实是RoboTaxi中“Robo”的音译。

百度深耕自动驾驶近10年，技术的成熟拉开了商业落地的序幕。

2019年开始，在长沙、广州、北京多地的某些区域内，人们突然发现了街上多了不少百度无人车。

市民们可以通过一款名叫Apollo Go的App来叫车。

而萝卜快跑，就是Apollo Go的进化版。

对于普通用户来说，萝卜快跑客户端简单易用，下单就能享受出行服务，只不过，这次叫来的是一辆无人车。

除了用户层面，对于行业来说，萝卜快跑还是自动驾驶技术商业落地的重要标志。

也是百度无人车由技术验证进入落地运营的决心具体承载。

全球自动驾驶技术酝酿近十年之久，但受制于法规，高级别L4技术无法释放到普通乘用车上，而特定区域内的无人车没有这样的顾虑。

运营赚钱是一方面，更重要的是百度Apollo能收集实际道路的数据，加速自动驾驶系统的升级迭代。

功能一览

说了这么多，萝卜快跑到底怎么用？

“萝卜快跑”各应用商店陆续上架中，全面开始服务乘客近在眼前。

萝卜快跑目前仍然在扩张阶段，运营区域和时段分批次开放，比如在北京，能打到百度无人车的地方包括首钢园、亦庄、稻香湖、通州路网等等。

收费情况，现在还处在推广阶段，很多路线的优惠能全部抵消车费，无人车免费坐：

据百度方面透露，今后的收费政策还在探索中，试运营阶段要摸底用户对无人车出行的价值预期。

未来有可能采用里程计价+地铁式分段计价+一口价的混合收费方式。

平台优势

为什么要做萝卜快跑？

无人车落地，百度内部有明确的路线规划。

一是把成熟自动驾驶方案卖给整车厂、比如今年上市的威马W6就搭载了L4级别的自主泊车功能。

第二是自己造车。今年年初官宣成立的汽车品牌集度，由百度主导、吉利代工，可以推断在智能化方面百度一定会倾囊相授。

以及To G的智慧交通基础设施项目。据行业相关统计，智慧交通方面订单累计已超过10亿，未来增长空间更是巨大无比。

最后就是RoboTaxi的落地运营了，对应的项目就是萝卜快跑。

但萝卜快跑的意义远不止创造一个营收增长点这么简单。

且不说共享化、无人化是所有自动驾驶企业的终极目标，单就今年的国内情况来看，把RoboTaxi做成出行平台，终于集齐了“天时地利人和”各个要素。

果断出手把握，才符合百度作为中国自动驾驶领军的角色地位。

首先是天时，政策大环境逐渐有序的向自动驾驶开放倾斜。

行业层面，2020年3月工信部公示《汽车驾驶自动化分级》国标，今年元旦开始施行，毋庸置疑，智能汽车各方面细化法规也会陆续面世。

法规不是束缚手脚，而是为行业长久健康发展营造公平良好的环境，百度作为无人车龙头，深知其含义，也是最大受益者。

而进度更快的，是各个地方的支持推动。北京亦庄、顺义，苏州相城、长沙、广州等等地区都出台了自动驾驶支持政策和相关安全规定，以极大热情欢迎企业入驻路测，唯恐落后。

这是因为自动驾驶在未来除了能成为一张漂亮的城市名片，其万亿级市场规模也是不容错过的经济增长点，对社会经济形态的改造潜力更是不可估量。

地利又是什么呢？

在用户层面，普通人开始接受无人车出行。今年五一开始，百度无人车开始在北京首钢园小规模运营，用户评分高达4.9（满分5分）。

社会产业方面，无人车出行服务提供了新的坐乘空间，内置交互设备可以连接起娱乐、餐饮等等商业生态，潜在价值被多方期待。

当然天时地利的基础是“人和”，这就是百度Apollo本身积累的技术优势。

自动驾驶经历了2019年的“寒冬”后，老玩家、创业者、资本方都明确了一个原则，那就是商业落地成为企业价值衡量重要的标准之一，与技术同等重要。

有明确可靠的商业路径，各方才会对企业高投入和相对慢回报继续包容支持。

而百度Apollo近10年打磨，在技术层面已经站稳了国内领跑的位置，具备了商业化的根本条件。

据最新数据显示：Apollo测试车队规模已达500辆级别，总里程超过1400万公里，获得专利数2900件，在世界范围内的近30个城市开放道路测试。

在测试资质方面，百度已获得中国自动驾驶牌照336张，其中载人测试牌照229张，遥遥领先。

目前，百度Apollo在RoboTaxi端已经能够应付城市路况，对于占道施工、逆行目标、低速小目标等等都能合理应对。

另外，在数据端，百度实现了不同车型道路实测数据的打通，技术迭代更快速，而且能兼顾不同车型多场景工况。

技术进步同时，百度对于安全还是格外注重和强调，因为这也是直接关系到政策走向和行业未来的要害之处。

百度认为即使是L4级，依然会有无法解决的复杂工况，这时就需要上线5G云代驾，平常由系统操作，遇到过不去的坎，远程司机帮一把，消除隐患，保证安全。

今年全球通用的自动驾驶SAE标准更新中加入了“云代驾”相关内容，说明百度的谨慎和清醒确实是有先见之明的。

所以，有了政策的开放和支持，以及用户接受与市场期待，百度本身又有成熟可靠的技术底子，在无人车商业化竞速下半场，把Apollo Go升级成萝卜快跑，势在必行。

软件详情

1、前沿科技乘车体验

萝卜快跑提供一键叫车、人脸识别、步行站点导航等自动驾驶出租车服务，页面简介、操作简单，为乘客带来前沿自动驾驶科技的优质体验！

2、硬核实力

摒弃了旧代改装，是百度 Apollo 联合一线车厂进行深度定制化开发的前装量产车型，拥有国内自动驾驶 L4 级别的第 一条乘用车产线，历经 60 余项整车安全测试，显著降低改装可能造成的返修和故障几率，大幅提升车辆安全等级。

搭载百度 Apollo 领先的 L4 级自动驾驶技术，从容应对海量的城市道路场景。自动驾驶牌照数、技术专利数、自动驾驶里程数均居全国第一。

3、运营说明

·应自动驾驶测试法规要求，自动驾驶出租车内均需要配备安全员。行驶过程中安全员并不会驾驶车辆，而是作为额外的一道安全保障存在，您可以放心乘坐；

·萝卜快跑 车队仍在扩张阶段，目前数量相对有限，如出现较长时间未派单情况还望见谅；

·萝卜快跑 运营范围与时段正逐步拓展，请您以约车产品界面的最新信息为准；

·如遇极端恶劣天气，萝卜快跑 将会临时停运。

·目前在北京、广州、长沙、沧州的部分区域运营。其他城市和区域陆续开放中。

约车指南

1、进入小程序，根据您的定位找到最近的站点并

步行前往

2、到达站点后，在小程序内选择您想前往的目的地站点，呼叫车辆并耐心等待

3、车辆抵达您所在的站点，核对车牌信息后即可上车体验

软件亮点

1、简单操作、一键叫车

起点终点确认，一键呼叫Robotaxi

2、站点寻车、高效出行

固定站点等车，提升出行效率

3、人脸识别、智能认车

人脸识别认证，快捷识别车辆

4、开始行程、安全守护

车辆出发，享受自动驾驶之旅

更新日志

4.9.2更新

1.修复已知问题，优化体验