精品下载站:打造最安全最新的免费软件下载站! 全站导航最近更新

首页pdf文件工业技术 → 汽车是怎样跑起来的在线阅读 高清版

汽车是怎样跑起来的在线阅读高清版

  • 授权方式:免费软件
  • 软件类型:国产软件
  • 软件来源:暂无
  • 更新时间:2021-02-22
  • 官方网址:暂无
  • 软件大小:8.5M
  • 推荐星级:
  • 运行环境:WinAll

软件介绍 软件截图 相关下载 相关文章 点击评论

软件标签: 汽车是怎样跑起来的 土力学与基础工程

汽车是怎样跑起来的在线阅读

这是一本面向汽车小白的科普书籍,主题结构是按照汽车的五大要素:行驶、转向、停车、舒适型、安全性分别展开讲的,大量的插图以及大量通俗易懂的比喻是两大两点,让人读起来一点都不累,看了此书后让我对车有了更多的捣鼓、研究的兴趣,也是一个不错的开始

汽车是怎样跑起来的在线阅读

编辑推荐

全系列累计销量突破60万册

用*通俗的语言讲清楚*复杂的事

你了解你的爱车吗?

汽油动力车?电动汽车?混合动力车

一本书彻底了解你的爱车

安全技术这么发达也无法减少事故吗?

乘坐舒适度高的汽车容易晕车吗?

紧急时刻真有人不踩刹车吗?

相关内容部分预览

内容简介

本书从汽车的内部结构开始讲起,精选了大量手绘图与各知名汽车公司提供的照片,以图配文的形式详细讲解了汽油动力车、电动汽车和混合动力车的工作原理,同时开辟了“汽车辟谣”专栏,

通过生动有趣的人物对话,澄清对汽车的种种误解。本书适合汽车爱好者、车主及汽车从业人员阅读。

作者简介

御堀直嗣

日本著名的汽车评论家、作家、记者。NAUGHTYBOY公司董事长。年轻时曾是赛车手,参加过FL500、FJ1600等汽车比赛,夺冠一次。日本汽车奖(Car of the YearJapan)评审委员。

日本汽车俱乐部副理事。为诸多汽车杂志撰写专栏,出版过《图解环保型汽车》等二十余本著作。

译者简介:

卢扬

中国海洋大学外国语学院硕士,非典型性双鱼座。以一颗纯粹的文科女之心,深沉地热爱着汽车。新浪微博:@Jasmine卢小羊。

目  录

第1章 汽车的五大要素  1

1.1  汽车的五大要素  4

1.1.1  行驶、转向和停车  4

1.1.2  五大要素密切协作  5

1.2  使汽车发动的物理原理  6

1.2.1  汽车因热而动、因热而停  6

1.2.2  轮胎也受“热”的影响  9

1.2.3  借助作用力与反作用力转向  10

1.2.4  充分利用物理原理采取安全措施  12

1.2.5  汽车巧用物理  14

1.3  汽车行驶、转向直至停车的过程  14

1.3.1  动力传动系驱动汽车  14

1.3.2  转向系统实现汽车转向  16

1.3.3  制动液传递制动压力,使轮胎停止转动  17

COLUMN  汽车辟谣

世界上最早的汽车真的是三轮车吗?  19

第一部分 汽油动力车篇

第2章 行驶——发动机是汽车的心脏  23

2.1  启动发动机  27

2.1.1  从点火开始  27

2.1.2  四冲程发动机的结构  28

2.1.3  将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转  32

2.1.4  启动发动机前先使曲轴转动  33

2.1.5  用蓄电池供电  34

2.2  将空气与汽油混合后的混合气体吸入发动机  36

2.2.1  雾化汽油,生成混合气体  36

2.2.2  将燃料注入汽缸的“燃料喷射”  36

2.2.3  燃料喷射包括直接喷射和吸气管喷射  37

2.2.4  空气和汽油的理想比例是14.7∶1  38

2.2.5  在直喷中,需要形成旋涡才能很好地生成混合气体  39

2.2.6  开启阀门,混合气体进入汽缸  41

2.2.7  活塞上升,压缩混合气体  44

2.3  压缩并引燃混合气体  45

2.3.1  用电引燃混合气体  45

2.3.2  从12伏到1  万伏  48

2.3.3  转动凸轮,开启阀门  48

2.3.4  实现凸轮与活塞联动的装置  51

2.3.5  曲轴和凸轮轴还会影响引燃时机  53

2.3.6  不同形状的凸轮  55

2.3.7  VTEC  区别使用两个不同形状的凸轮  56

2.4  净化废气,减小噪声  58

2.4.1  废气的处理  58

2.4.2  用贵金属净化废气  60

2.4.3  废气既不能过热也不能过冷  62

2.4.4  降低油耗的稀薄燃烧  63

2.4.5  设置消音器迷宫,减小噪声  64

2.5  改良发动机  67

2.5.1  使发动机运转更顺畅 改良1 :多缸发动机  67

2.5.2  直列发动机和V  型发动机  68

2.5.3  使发动机运转更顺畅 改良2 :飞轮  70

2.5.4  使发动机运转更顺畅 改良3 :平衡重  72

2.5.5  使发动机运转更顺畅 改良4 :机油  73

2.6  从空转到提高发动机转速  75

2.6.1  调节混合气体流量的油门  75

2.6.2  用电控制空气量的线控油门  76

2.6.3  没有油门,效率更高  77

COLUMN  汽车辟谣

发动机的效率真的只有30%?  81

第3章 行驶——变速器利用齿轮改变力量  83

3.1  离合器连接发动机和变速器  87

3.1.1  将发动机旋转传递至轮胎的动力传动系  87

3.1.2  利用离合器接合或分离变速器  88

3.2  利用齿轮实现发动机的自由变速  90

3.2.1  利用齿轮的减速增大发动机的旋转力  90

3.2.2  变速器的齿轮将旋转力变至原来的4  倍  92

3.2.3  变换齿轮组,完成加速  95

3.2.4  在所有齿轮啮合时切换齿轮  96

3.2.5  行驶中无法实现齿轮的啮合  99

3.2.6  利用同步啮合装置实现精准啮合  100

3.3  从变速器到差速器  101

3.3.1  将发动机的旋转力传递至万向节  101

3.3.2  将旋转力从差速器传递到左右车轮  102

3.3.3  差速器也能降低速度,增大动力  104

3.3.4  利用差速器调整内侧和外侧的距离差  105

3.3.5  连接差速器和轮胎的传动轴  106

3.4  自动变速方式1 :变矩器式  107

3.4.1  自动变速器有三种  107

3.4.2  液力变扭器像面对面摆放的两个风扇  107

3.4.3  用导轮加快液体的流速  111

3.4.4  离合器与液力变扭器强强联合  112

3.4.5  使用三个齿轮的行星齿轮  112

3.4.6  利用两个齿轮的组合进行齿轮切换  114

3.4.7  行星齿轮也是利用齿轮的半径比进行变速  117

3.4.8  利用离合器和制动器等驱动行星齿轮  118

3.5  自动变速方式2 :自动离合器式  120

3.6  自动变速方式3 :CVT  122

COLUMN  汽车辟谣

汽车的最快速度与空气有关吗?  125

第4章 转向——借助轮胎和差速器顺利转向  127

4.1  改变汽车方向的转向系统  131

4.1.1  方向盘的转动带动齿轮工作  131

4.1.2  动力转向系统借助助力实现轻松转向  132

4.2  借助轮胎的变形和弯曲转向  133

4.2.1  轮胎具有柔软性,可以改变形状  133

4.2.2  充分利用轮胎的四边形触地面  134

4.2.3  轮胎弯曲,产生侧偏力  137

4.3  轮胎的抓地力支撑汽车  139

4.3.1  没有抓地力就无法转向  139

4.3.2  揭开抓地力的神秘面纱  140

4.3.3  轮胎的抓地力随路面状况发生变化  141

4.3.4  把抓地力分配给行驶和转向  142

4.3.5  抓地力的作用方法在前轮和后轮上有所不同  144

4.3.6  前轮驱动和后轮驱动利用抓地力的方法  145

4.3.7  如何增大轮胎的抓地力  147

4.4  差速器用于调整左右转速  148

4.4.1  转向时里侧转速慢,外侧转速快  148

4.4.2  四个伞齿轮吸收左右的转速差  149

4.5  利用悬架调整车体的倾斜度  152

4.5.1  转向时悬架受力,车身倾斜  152

4.5.2  利用弹簧、减震器和稳定器缓和振动  154

4.5.3  恰到好处的车身倾斜能够增大抓地力  157

4.5.4  转向时轮胎依然直立  158

4.5.5  转向时轮胎的触地面发生变形  161

4.5.6  为不改变触地面的形状而努力  162

COLUMN  汽车辟谣

真敢侧滑轮胎来驾驶汽车吗?  163

第5章 停车——制动器将速度转化为摩擦热  165

5.1  负责让汽车停止的制动器的结构  168

5.1.1  松开加速踏板时速度会因摩擦而降低  168

5.1.2  踩下制动踏板时制动液会传递力量  169

5.1.3  制动器将速度转化为摩擦热  171

5.1.4  盘式制动器和鼓式制动器的不同  172

5.1.5  前后轮的制动负担不同  174

5.1.6  增强前轮制动效果的结构  174

5.2  制动器的助力  176

5.2.1  用很小的力也能让1  吨的车停止  176

5.2.2  用杠杆原理增大踏力  176

5.2.3  用发动机的力辅助制动踏板的踏力  178

5.3  轮胎使汽车停止  180

5.3.1  轮胎也会影响制动效果  180

5.3.2  轮胎不转动就无法制动  181

5.4  除制动器之外的减速装置  182

COLUMN  汽车辟谣

紧急时刻有人不踩刹车吗?  184

第6章 舒适性——很好地减小噪声和振动  187

6.1  减小各种噪声  190

6.1.1  汽车上处处都是噪声源  190

6.1.2  减小发动机的噪声  192

6.1.3  利用轮胎的沟纹减小噪声  194

6.1.4  轮胎上的花纹沟兼顾排水性和噪声控制  197

6.1.5  用轮胎抑制噪声的增加  198

6.1.6  柔软地固定金属,减小制动器噪声  199

6.1.7  接近流线型能够减小风噪  200

6.1.8  因动力传动系的变速产生的噪声  202

6.1.9  悬架也会产生很小的噪声  203

6.1.10  利用底盘上的隔音材料和底盘下的表面处理隔音  203

6.2  减轻振动  204

6.3  减轻声振粗糙  207

COLUMN  汽车辟谣

乘坐舒适度高的汽车容易晕车吗?  210

第7章 安全性——多项技术保护人们免受事故伤害  213

7.1  防患于未然的主动安全技术  216

7.1.1  安全技术大体分为三种  216

7.1.2  ABS  防止轮胎锁死  217

7.1.3  利用电脑自动调节制动器  218

7.1.4  踩住加速踏板时ESC  发挥作用  221

7.1.5  紧急时刻借助制动辅助系统增强制动效果  223

7.1.6  接近于自动驾驶的雷达巡航控制系统  224

7.1.7  借助摄像头识别车道标记线的车道保持系统  225

7.2  临近事故时发挥作用的预碰撞安全技术  226

7.2.1  在即将撞击时制动  226

7.2.2  临近撞击时收紧安全带  227

7.3  撞击后控制损失的被动安全技术  228

7.3.1  既易变性又坚固的吸能车身结构  228

7.3.2  三点式安全带利用急减速的趋势固定  230

7.3.3  SRS  安全气囊能够感知冲击力从而膨胀起来  232

7.3.4  保护头颈部的主动式头枕技术  233

COLUMN  汽车辟谣

即使有发达的安全技术也无法减少事故吗?  234

第2部分  新一代汽车篇

第8章 电动汽车——用电启动电动机驱动汽车  239

8.1  电动汽车与汽油动力车的区别  242

8.1.1  电动汽车的零件比汽油动力车少  242

8.1.2  即使按下了按钮仍处于静止状态  243

8.1.3  根据加速情况调节输送到电动机中的电量  244

8.2  利用变频器和电动机产生旋转力  246

8.2.1  变频器负责转动电动机  246

8.2.2  交流电动机的结构  248

8.2.3  利用电动机发电的再生功能  249

8.2.4  再生需要变频器  252

8.2.5  从汽车发动时开始,电动机就能产生最大扭矩  252

8.2.6  电动机安静地转动  254

8.3  轮毂电机的结构  255

8.3.1  每个轮子上都有电动机  255

8.3.2  汽车的新可能性蕴藏在电动汽车中  257

8.4  锂离子电池的特征  258

COLUMN  汽车辟谣

电动汽车果真静得吓人吗?  261

第9章 环保型汽车——混合动力汽车以及燃料电池汽车等  263

9.1  燃料电池汽车的结构  266

9.1.1  蓄电池的低性能催生出了能够发电的电动汽车  266

9.1.2  以氢为燃料发电  267

9.1.3  仅残留水的燃料电池汽车是终极环保车  269

9.2  混合动力汽车有很多种  271

9.2.1  同时使用发动机和电动机  271

9.2.2  并联式混合动力汽车和串联式混合动力汽车  272

9.2.3  接近电动汽车的插入式混合动力汽车  274

9.3  不用电的新一代汽车  276

9.3.1  不受排放标准限制的清洁柴油汽车  276

9.3.2  使用生物燃料的发动机汽车  277

9.3.3  燃烧氢的氢动力汽车  278

COLUMN  汽车辟谣

新一代汽车里果真没有赢家吗?  279

结语  281

致谢  282

媒体评论

书中有许多图,既好读又有趣。如果你想自己修修爱车的小毛病或了解发动机原理的话,把这本书当做入门书再合适不过了。

——亚马逊读者

近年来,汽车技术的发展速度非常惊人。这本书用简洁的文字和丰富的配图介绍了汽车的内部结构,连我这种菜鸟都觉得很好理解。读了这本书之后,我开车时感觉自己坐在了一项伟大的技术上面。

——亚马逊读者

这本书重点明确、行文紧凑,是一本非常好读的书。就像作者在结语中写的那样,他的确用了最简单易懂的语言来介绍汽车的构造。

——亚马逊读者

真是本好书。每章末尾专门设有“汽车辟谣”专栏,以人物对话的形式解开我们对汽车的种种误解。我原来以为车越贵越容易晕车呢。

——亚马逊读者

本书的结构

本书由两部分共9章构成,第1部分包括第2章~第7章,第2部分包括第8章~第9章。每章内容由热身问答、本章重点、本章看点、正文以及专栏组成。

热身问答

每章开头都有一个简单的问答,内容与该章的主题有关。因此,请在阅读正文前小试牛刀。

本章重点

这部分是正文内容的总括,可以让读者粗略了解本章内容。

本章看点

这部分分条罗列了正文内容,可以让读者了解讲解的顺序。

正文

在这部分中,我将把驾驶员转动钥匙启动发动机、踩下加速踏板发动汽车等日常驾驶操作与汽车内部结构的运转相关联,一一进行详细的介绍。汽车的结构和零件比较复杂,但本书使用了大量插图,因此简洁易懂。

专栏“汽车辟谣”

这部分选取了与汽车结构相关的话题为汽车辟谣。通过汽车杂志的年轻记者与其上司之间的对话,揭开谣言背后的真相。

汽车的五大要素

行驶、转向和停车

一直以来,汽车厂商不断追求高性能,以优化汽车行驶、转向、停车三方面的体验。从19世纪德国人卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车以来,人们一直在设法改进行驶、转向和停车的机制。可以说,汽车发展的历史,就是以上三方面性能不断优化的过程。

赛车运动也源于汽车的发展,赛车中优胜的荣耀正来源于一种追求—一对汽车行驶、转向和停车性能的不断改进。例如,今天的F1赛车1仍在探寻如何跑得更快,如何更加顺畅地转向,必要时刻如何及时停车。并且,全世界都在关注他们在汽车性能方面的竞争。

1一级方程式大奖赛(Grand Prix Formula One,Fl)是目前世界上速度最快、费用最昂贵、技术含量最高的比赛,也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。——译者注

提高了行驶、转向和停车的性能之后,人们开始期待汽车变得更加舒适,并且开始注重其安全性。无法保证安全性能的汽车随时可能发生事故、产生故障,肯定不会舒适。舒适性和安全性是相辅相成的。

进入20世纪后,出现了专为寻常百姓制造的福特T型车,从此,舒适性和安全性开始受到人们的关注。要想普及汽车,舒适性和安全性是不可或缺的两大要素。在此之前,汽车只是用于满足一部分人的好奇心和冒险心的交通工具,

直到20世纪初,汽车还处于萌芽期,人们关注的还只是行驶、转向、停车等基本要素。

从少数人的猎奇品到寻常百姓的交通工具,在汽车的发展过程中,舒适性和安全性逐渐成为重要因素。行驶、转向和停车这三大要素,加上舒适性和安全性,构成了汽车的五大要素(图1.1)。无论是由发动机驱动的汽车,

还是由发动机和电力共同驱动的混合动力汽车以及电动汽车等新型汽车,都具备这五大要素。

汽车是怎样跑起来的在线阅读截图

汽车是怎样跑起来的在线阅读截图0
汽车是怎样跑起来的在线阅读截图1
汽车是怎样跑起来的在线阅读截图2
汽车是怎样跑起来的在线阅读截图3

相关文章

下载地址

点击评论

热门评论
最新评论
昵称:
表情: 高兴 可 汗 我不要 害羞 好 下下下 送花 屎 亲亲
字数: 0/500 (您的评论需要经过审核才能显示)

软件TOP榜