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航空城案例及发展模式建议ppt课件免费版31页完整版

  • 授权方式:免费软件
  • 软件类型:国产软件
  • 软件语言:中文
  • 更新时间:2020-11-26 11:01
  • 官方网址:暂无
  • 软件大小:3.2M
  • 推荐星级:
  • 运行环境:WinAll

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软件标签: 航空城案例及发展模式建议 航空城

航空城开发案例分享

通用航空产业基地代称航空城,它是产业结构布局应以航空客流与物流为中心,空间结构可分为机场陆侧地区、空侧地区、邻近地区、外围地区 4 个部分。精品下载站免费提供航空城案例及发展模式建议ppt课件,对航空城的发展作出一了些很好的建议。

航空城案例及发展模式建议ppt预览

航空城的发展演变

空港地区发展大致经历两个阶段:

第一个阶段:由航空运输区向临空产业区发展;

第二个阶段:由临空产业区向航空城发展;

世界临空产业区诞生以香农国际航空港自由贸易区建立为标志,早在1959 年爱尔兰就成了香农国际航空港自由贸易区,利用国外资金和原料发展加工贸易。

世界航空城发展对比研究  

2018年5月,川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂事件,将人们的关注焦点再次拉回到传统的航空产业中。目前在民航飞机的世界里,波音和空客无疑就像两个泰坦——希腊神话里的巨神,顶天立地,力大无比。在《最高的战争:波音与空客的全球竞争内幕》一书中,则更详细地表述了波音与空客两家公司的竞争与成长。但我们还需清楚地认识到,航空产业的特殊性让它代表的绝不是简单的市场竞争,而是站在企业背后的国家战争与对抗。

本期华高莱斯将为大家推送法国研究中心的文章《最高的战争——世界航空城发展对比研究》,文中将对世界民航寡头企业空客与波音及其所在的城市——法国图卢兹与美国西雅图进行对比分析,从城市的角度出发,探究城市与航空航天产业是如何相辅相成的。同时,对有着不同发展模式的美国洛杉矶的航空航天产业发展及其对中国的启示进行简要分析,以飨读者。

政治意愿选定的航空城

法国图卢兹

图卢兹(Toulouse)坐落于法国西南部加龙河畔,是南比利牛斯大区(Midi-Pyrénées)的首府及上加隆省的省会,是法国西南地区重要的行政、文化和商业中心。作为法国第四大城市,图卢兹城市面积118平方公里,市区有大约44万人。同时,它还有着许多响当当的名号:欧洲航空航天工业中心、协和飞机(Concorde)与阿丽亚娜火箭(fusée Ariane)的诞生摇篮、空中客车飞机(Airbus)的故乡,是空中客车、达索战斗机的生产基地,以及众多实力雄厚的电子和制造业公司的所在地。

那么,图卢兹是如何发展成为欧洲航空航天之都?接下来,本文将从以下四个方面为大家一一揭晓。

缘何图卢兹? 

图卢兹与航空工业渊源已久。早在19世纪,图卢兹就在充分利用比利牛斯的水力和拉克的天然气,并借助兴建的铁路,大力发展制造业和化学工业。较早开启的工业化进程为图卢兹的航空工业发展奠定了坚实的基础。而第一次世界大战的爆发,为图卢兹赋予了新的角色,它被征用并且不得不开始从事枪支弹药以及飞机材料的生产。

在第一次和第二次世界大战之间,法国在图卢兹组建了航空工业。1917年,法国政府在图卢兹成立了Aeropostale航空邮运公司,专门从事飞机邮递业务。远离战线的图卢兹被证明是法国航空业战略上的理想选择。然而,在20世纪30年代,受金融危机的冲击,Aeropostale公司逐渐衰落,直到它与其他当地航空公司合并成为一家新成立的公司:法航。此时,上加隆省四分之一的工业就业人口在航空航天企业工作。该省工业、贸易和服务业,也主要集中在图卢兹市内及周围地区。

协和式超音速客机,是欧洲抗衡美国的首次尝试。第二次世界大战后,图卢兹仍是法国航空产业发展的热点地区,欧洲航空产业正如火如荼地发展着。而彼时地处太平洋沿岸的美国波音公司,早已成为全球资深的航空工业巨头。要知道欧洲的航空技术并不落后,如英国的彗星式客机是第一架喷气式民航客机,战后的军民用航空工业发展也很热闹。但是,欧洲各国各自单干的飞机公司,在本来就不大的市场里一直进行大量地重复建设,设计的飞机大同小异,导致美国公司充分运用规模经济的优势,大规模挤占欧洲乃至世界的民航市场。出于巩固欧洲航空工业,以此带动欧洲经济和政治一体化的政治目的,以法英为主的欧洲国家开始了欧洲合作,协和式飞机正是这一努力的起点。协和式客机一共制造了20架,其中只有14架投入了商业运营。这架英法联合设计的飞机于1967年在图卢兹首次公开露面,并于两年后完成首航,据说当时曾有来自16家航空公司的76架订单。协和飞机及第一批喷气式飞机的生产确立了图卢兹在规模型航空工业园区中的地位。

空中客车公司,则是欧洲自强联合与美国成功抗衡下的产物。协和飞机的首次尝试,让欧洲各国意识到惟有联合才是欧洲的出路。因此,以英法联合研制协和式超音速客机为契机,以英法德三强为骨干,吸纳西班牙、荷兰、比利时的欧洲航空工业开始联合起来。1967年9月,英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录(MoU),开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲第二个重要的联合研制飞机计划。1970年,空中客车公司正式成立,并将总部设在图卢兹,成为一家集法国、德国、以及后来加盟的西班牙与英国公司为一体的欧洲集团。作为一个欧洲航空公司的联合企业,其创建的初衷是使欧洲飞机制造商能够与强大的美国对手有效竞争。

通过克服国家间的分歧,分担研发成本,以及合作开发更大的市场份额,空客公司改变了全球航空工业竞争格局,并且为国家、航空公司和机组带来了真正竞争的效益。自成立以来,空客公司逐步发展成为波音公司的主要竞争对手,波音公司在民用运输机的市场份额不断被空客蚕食。四十多年过去了,事实证明欧洲几国成立空客的决定是十分明智的,如今空客与波音成为了民航客机领域的两大巨头,虽然不能说超越波音,但至少平起平坐。

与此同时,在法英德等相关国家坚定的政治意愿和决断下,作为命运宠儿的图卢兹从一个小省镇一跃而起,发展成为欧洲的航空航天枢纽、法国最活跃的商业和高科技中心之一。

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